大众T6、T5、T4和Cafter的芯片调谐 的 必和必拓赛车   大众运输车型的性能改进 必和必拓 赛车多年。 T4、T5 和现在 T6 车型的发动机都配备了高储备，因此非常适合芯片调谐。 在这种情况下，通过优化原始发动机控制单元（无调谐箱）软件的控制范围来实现发动机功率的增加。 多年来，这些车辆在测试台上反复测试。 必和必拓 赛车测试和测试。 在每种情况下，新的发动机类型都会立即被重新检查，并进行广泛的测试。 因此，在不影响耐用性或适合日常使用的情况下，可实现理想的性能值。 对于T4，它只值得修改2.5TDI发动机，因为只有这一个有足够的技术，这是适合电子性能改进。 与T5，世界看起来非常不同。 有多种柴油型号（1.9TDI、2.0TDI、2.0 双涡轮增压柴油、2.5TDI），甚至还有涡轮增压汽油（2.0TSI）。 在 必和必拓 赛车，所有模型已经频繁修改，并配备了一个新的调谐引擎软件。 除其他事项外，一些客户还担心提高最高限速。 大众T6的芯片调谐： 与此同时，我们到达了大众的第六代。 被称为大众T6 – 理想的芯片调谐 必和必拓 合适。 带涡轮增压器的 2.0TDI 出厂侧提供 84hp、102hp、114hp 和 150hp。 在这里，通过高达 200hp 的芯片调谐可以改进性能。 2.0 Biturbo 柴油 – 现在甚至交付与 204hp， 有潜力高达约 250hp 2.0TSI Turbo 汽油发动机功率为 204hp，发动机功率约为 270-280hp。 bhp […]